Дороги. "Ну, год-то продержатся..."
С начала мая водители, кому довелось проехаться по маршруту Подосиновец-Демьяново, заметили на дороге дорожных рабочих, выполняющих ямочный ремонт. Свежие темные заплаты выдают места, где асфальт уже этого года, а залитые битумом края ям, место, где новый слой только появится.
Захотелось поближе ознакомиться с "технологией" ремонта.
Понятно, что ямы на дорогах, прежде, чем туда заливается связывающий материал, очищаются от грязи и пыли, хотя на фото ям выше, расположенных перед машиной, понятно, что "дно совсем рядом". Считается, что глубина выборки поврежденного слоя не должна быть менее 4 см., а если выбоина затронула нижний слой, он тоже должен быть взрыхлен и убран. Считается...
Горячий асфальт подвозится на обычной машине с открытым кузовом и выгружается прямо на землю, а рабочие вручную распределяют его по дороге, разравнивают. Понятно, что это занимает какое-то время. В ряде стран (Германия‚ Голландия и др.) нормативными документами узаконено обязательное использование теплоизолированных контейнеров (термосных бункеров) на ремонте дорожных покрытий‚ так как укладываемая смесь с температурой ниже 110–120°С признается браком. В ряде стран...
И когда асфальт распределяется где-то толстым (в подготовленных ямах), где-то тонким, как на фото, слоем, "в бой" вступает вот такое устройство для его уплотнения.
Считается, что укладываемая в верхний слой смесь и смесь, укладываемая в 1 слой при глубине до 50 миллиметров, уплотняется самоходными виброкатками или гладковальцовыми статическими катками легкого типа, а потом тяжелыми катками. Для малощебнистых и песчаных смесей коэффициент уплотнения должен быть не меньше 0,98, для много- и среднещебнистых – 0,99. Считается...
Еще считается, что при неполном соответствии технологии и нарушении некоторых правил сделанные асфальтобетонные заплаты могут продержаться не меньше 2-х лет. При строгом соблюдении техники ремонта – не меньше 5 лет.
Наши дорожники заверили, что "...год-то точно простоят". Мне даже показалось, что они действительно в это верят, и, завершив "колдовство" над этой ямой, бригада переместилась дальше...
Алексей Артемов
А еще он сказал, что проверить это (нарушение технологии) уже нет никакой возможности, и надо, дескать сразу звонить и вызывать кого-нибудь... Полагаю, "по горячим следам"
Я те так скажу. Было бы мне позволено, оплачивал бы кто-то безобразие, что предложу, так я с большим удовольствием взял бы участок дороги у своего предприятия и не то, чтобы каждый год, а прямо-таки каждый день чинил бы одну и ту же яму!
Представь себе, наступает утро, я на работе, в 8 утра начинаю готовиться, к 9 подтягиваю технику, к 12... ой, обед... к 13 начинаю готовиться, в 14 я очищаю, в 15 я поливаю, в 16 я асфальтирую, в 17 - домой. За ночь пару машин нарушают "красотулечку-заплату" и... на завтра... цикл повторяется.
Главное, чтобы за это платили!!!