Крушение ж.д. состава у Лунданки. Подробности, хронология, последствия...

Поезд №2331: Cтанция начала рейса – Чиньяворык Северной ж.д., грузоотправитель – АО «Боксит Тимана», станция назначения – Уаз Свердловской ж.д., грузополучатель – Филиал АО «РУСАЛ Урал» в Каменске-Уральском «Объединённая компания РУСАЛ Уральский алюминиевый завод». Состав тянули 2 тепловоза.

11.12.2018 в 18-39 на 278 км пк 3 перегоне Макуха – Лунданка однопутного участка Сусоловка – Лянгасово по срабатыванию УКСПС остановлен поезд No 2331 (56 вагонов, вес 5227 тонн, груз – бокситы). При осмотре состава выявлен сход 38-ми вагонов. При этом с 13-го по 24-й вагоны в сходе, но на колесах, между 17-м и 18-м вагонами разрыв 30 метров, с 25-го по 32-й в сходе на боку, с 33-го по 50-й в сходе на колесах. Повреждено 900 метров железнодорожного пути.

Надо ли говорить, что движение на участке без восстановления пути стало не возможно

По состоянию на 6 часов утра 12 декабря задержаны 24 грузовых состава, 2 пассажирских (поезда №89 и №310) отправлены измененным маршрутом. Поезд 89 Воркута - Нижний Новгород 11.12.2018 не отставая от графика прибыл в Лузу в 19-49, но... дальше пути уже не было. Поезд с пассажирами был отправлен в объезд через Вологду, а Киров проехал уже с опозданием в 16 часов 8 минут. Примерно такая же судьба и у 310 поезда. Поезд № 310 сообщением Адлер – Воркута 11 декабря отправился по маршруту ст. Киров – Свеча – Вологда – Коноша с выходом на основной маршрут на ст. Котлас (Южный) 12 декабря. Далее поезд отправился по маршруту до Воркуты обычным графиком и прибыл на станцию назначения с опозданием на 10 часов.

К слову, РЖД в таких чрезвычайных обстоятельствах сработала не плохо. На сайте ГЖД было объявлено, что все пассажиры будут обеспечены питьевой водой и питанием. На станции Вологда к поездам прицеплены по одному дополнительному вагону-ресторану, которые для обеспечения пассажиров горячим питанием. А тем пассажирам, кто купил билет на "неудачный" поезд №89, было предложено бесплатно переоформить проездные документы в железнодорожных кассах ст.Киров.

В сводках не упоминается, но не дошел до станции назначения еще один состав. Это пригородный поезд Киров-Луза. Для пассажиров, еще в полдень 11 декабря мечтающих на нем попасть к вечеру на станцию Луза, день оказался не удачным, так как конечным пунктом для состава оказалась станция Пинюг. Но на помощь пришло наше МУП "Подосиновская автоколонна". Всю ночь три автобуса муниципального предприятия абсолютно бесплатно осуществляли перевозки пассажиров из Пинюга в Лузу. До пяти утра было перевезено около 120 пассажиров.

Как сообщается в одной из групп в ВКонтакте, в неприятную ситуацию попали и пассажиры и сопровождающие почтово-багажного поезда:

Людям, находящимся в почтово – багажном поезде, а это примерно 40 человек, повезло меньше - они мучаются уже на протяжении 15 часов. С 21-00 и до 3 часов утра поезд простоял на станции Котлас. А сейчас их состав застрял в лесу близ станции Коноша и когда поезд вновь тронется с места неизвестно.

Со слов нашего источника, работники РЖД неустанно проверяют данный поезд, но на вопросы пассажиров никаких ответов не дают. Народ близок к панике, неопределенность удручает. К счастью, у находящихся там людей пока остается какой-то запас еды. Люди ждут конкретики.

Путь, где произошел сход вагонов, бесстыковой, год укладки – 2013 (капитальный ремонт на сторогодних рельсах), рельсы Р-65 (Тагильский МК), эпюра шпал – 2000 шт/км, тип скреплений (АРС), балласт – щебеночный. Установленная скорость движения поездов: пассажирских 90 км/ч, грузовых 70 км/ч, для грузовых поездов, имеющих в своем составе порожние вагоны – 70 км/ч. Состояние пути регулярно проверяется различными средствами и оборудованием:

• 21.10.2018 вагоном-дефектоскопом ПС-72280. Качество записи удовлетворительное
• 10.11.2018 рабочим проходом вагона-путеизмерителя ПС-083 километр был оценен «отлично» - 10 баллов, неисправностей не выявлено
• 13.11.2018 съемной дефектоскопной тележкой РДМ-22 № 1740. Качество записи удовлетворительное.
• 18.11.2018 вагоном-дефектоскопом ПС-72348. Качество записи удовлетворительное.
• 25.11.2018 контрольным проходом вагона-путеизмерителя ПС-083 километр был оценен «отлично» – 10 баллов, выявлено 2 неисправности 2-й степени (перекос – 1 неисправность, рихтовка – 1 неисправность)
• 04.12.2018 рабочим проходом диагностического комплекса ДЕКАРТ №271 километр был оценен «отлично» – 10 баллов, выявлено 3 неисправности 2-й степени (перекос – 1 неисправность, рихтовка – 2 неисправности).

Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:

• Сольвычегодск (105 км), отправлен в 19-42, в 22-40 прибыл к месту работ
• Микунь (323 км) отправлен в 20-33, в 04-17 прибыл к месту работ
• Киров (272 км), отправлен в 19-48, в 02-56 прибыл к месту работ
• Мураши (150 км), отправлен в 19-50, в 22-45 прибыл к месту работ
• Шахунья (475 км), отправлен в 20-36
• Зуевка (377 км), отправлен в 20-54

В 19-50 для вывода хвостовой части поезда № 2331, со станции Луза (10 км) отправлен тепловоз, в 20-18 отправлен в хвост поезду, в 21-22 начат вывод хвостовой части поезда (6 вагонов), в 21-37 прибыли на станцию Макуха.

В 20-52 головная часть поезда № 2331 (тепловозы и 12 вагонов) отправлены с перегона, в 22-27 прибыли на 5-й путь станции Пинюг (33 км)

По состоянию на 6 утра 12 декабря накаточным оборудованием на пути были снова установлены и выведены на ближайшие станции вагоны с 13-го по 20-й и с 38-го по 50-й. Весь для восстановительных работ к месту происшествия стягивалась техника, доставлялись материалы, направлялись восстановительные бригады. На место выехала комиссия во главе с начальником Горьковской ж.д. Лесуном А.Ф., от ОАО «РЖД» направлены Пазин Н.И., Белобородов М.Ю., Савченко С.Н. Организован штаб под председательством Садовникова Д.А.

Причины схода состава выясняются не только работниками железной дороги. К делу подключились транспортная прокуратура и следственный комитет. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела. В сети работники РЖД тоже активно обсуждают возможные причины. Высказывают мнение и об их глобальности

По информации редакции, предварительно, рассматриваются версии неисправности колесных пар у одного из вагонов и неисправность (изношенность рельс) самого пути. Нашей редакции удалось разыскать первые кадры с места происшествия, снятые машинистом (или помощником машиниста) одной из локомотивных бригад.

За кадром слышен доклад об аварии и возможной причине схода вагоном - износ боковой рельсы. Так это или нет, установит следствие.

Предварительно сообщалось, что восстановительные работы будут закончены к 18 часам 12 декабря. Но по словам очевидцев, работы затягиваются. Сейчас стало известно, что поезд Киров-Луза сегодня вновь остался на станции Пинюг. Вероятно, что нам вновь пришлось перевозить пассажиров в Лузу на автобусах, но пока этому нет подтверждения. В ЕДДС, по крайней мере, говорят: "У меня нет такой информации".  В расписании на сайте РЖД изменений в расписании не указано и, если верить, то мы можем ещё уехать из Лузы в Пинюг на поезде, который туда не дошёл. На сайте ВВППК очень оптимистичная информация и о том, что у них что-то случилось с поездами... Ни-Че-Го!

Очередной пассажирский поезд №090 Нижний Новгород - Воркута уже стоит на станции Киров. Отправление в 23-56. И дежурный по станции Киров сообщила нашему порталу, что поезд пойдет своим путём, а не в объезд. И это говорит о том, что работы по восстановлению близки к завершению.

Алексей Артемов