Дорога на Киров.

21 июня довелось самому проехать по маршруту от районного центра Подосиновец до областного центра города Киров.

Личные впечатления.

Самые сложные для автомобилистов участки дорог, традиционно, это Подосиновец-Щеткино, Пинюг-Скрябино, Альмеж-Опарино.

Первые 30 километров от Подосиновца в давние советские годы на короткий период времени для людей были самыми желанными. Советская власть начала укладывать асфальт в сторону Пинюга, но... Советской власти хватило только на 30 км из 50-ти. Затем перестройка, самоокупаемость, надвигающийся капитализм.

С тех пор дорогу, практически, не ремонтировали. Те крохи асфальта, которыми пытались залатать образовавшиеся пробоины, размывало первыми дождями - советское качество укладки, как и ответственность за проделанную работу дорожных строителей, ушло. Поэтому, рядом с асфальтом население стало активно осваивать обочины.

В этом году Правительство Кировской области обещало на этом участке дороги устранить колейность. Многие гадали, как это возможно. Оказалось, если асфальт с дырищами сверху покрыть песком, создаётся впечатление ровной дороги.

На фото техника проводит грейдирование как раз этого участка дороги.

Стало лучше. На 50 км. автодороги потрачен всего 1 час. Правда, по опыту, это ненадолго - до первых дождей, до момента смытия этого временного покрытия. К слову, на обратном пути (из Кирова в Подосиновец) уже ощущалось, что стало несколько хуже. Любое грейдирование помогает лишь временно - это аксиома. Активное использование дороги и осадки делают своё "грязное" дело.

На участке Пинюг-Скрябино дорожники хорошо поработали с обочинами. Прокопали канавы, повырубали кусты. Частично заменены дорожные плиты. Неплохо бы рядом с плитами, по правой полосе, пустить грейдер  устранить колейность. Есть участки, где дорога "стучится" в днище машины.

От Скрябино до Альмежа дорога - образец. Молчаливый укор дорожникам Кировской области, которые строили участок автодороги Альмеж-Опарино. И понятно, что там дорожниками тоже проведены работы, особенно в низинах над маленькими речушками. Но изначально дорожники из республики Коми сделали так, что средняя скорость на 11 км. пути составляет 80 км/час.

Посмотрите фото. Дорогу принимал посаженный за взятки бывший губернатор Никита Белых.

А вот дорогу на этих фото принята при губернаторе, к которому претензий со стороны государства не было. Сравните 

Может дело в том, что первую строили не местные строители и к ним были обычные законные требования по выполнению контракта. А второй участок строили кировские фирмы. Были ли к ним претензии со стороны Правительства Кировской области?

А вот со стороны водителей были. Причём со дня открытия движения. В этом году, к слову, пообещали, что подрядная организация будет проводить гарантийный ремонт, начиная с 26 июня и закончить обещали к 1 июля. Что там можно сделать за 4 дня? Только написать новые бумаги о том, что "все хорошо". По крайней мере сейчас не наблюдается там ни активности на дороге, ни подвоза гравия для подсыпки, ни подвоза техники. При средней скорости 30-40 км/час мы бы точно заметили перемены. В относительно удовлетворительном состоянии только первые 4-5 км. от Опарино, т.к. ещё до официального открытия готовились, что приедет губернатор и может попытаться чуть-чуть проехать по дороге.

Участок дороги от Опарино до  поселка Вазюк, по программе, опубликованной Правительством Кировской области, должны в этом году асфальтировать. Пока активности на этом участке не наблюдается. Этот участок дороги не плох, грейдирован, 80 км/час там приемлемая скорость.

От Вазюка начинается асфальт. Этот участок и раньше радовал - там водители спокойно вздыхали и начинали от работы получать удовольствие. А сейчас очень активно идет укладка нового асфальта. При этом старый слой срезается, что очень хорошо выравнивает дорогу. Чувствуется, что она скоро станет, как участок от Мурашей, крайне приближенной к качественной федеральной дороге.

Ну на этом и хватит. Дальше писать не так интересно, можно просто расслабиться и ехать. Прощай ужасная дорога, здравствуй, забывший о людях с севера, областной центр.

Алексей Артемов. Фото автора